旅客強行越站乘車加收50%補票款

相關規定早已有之;鐵路總公司表示，鐵路工作人員可視客流情況辦理越站補票

“買短乘長”現象由來已久，鐵路部門表示，針對強行越站乘車的行為，相關規定早已出臺，強行越站乘車將加收應補票價的50%票款。但出于便民的考慮，鐵路部門并未嚴格執行。對此，同濟大學鐵路領域專家孫章教授表示，如果想有效解決“買短乘長”問題，則需要使用經濟杠桿和技術手段。

新京報訊 旅客“買短乘長”致正常購票乘客無法上車事件引發關注。昨日，中國鐵路總公司對“買短乘長”現象進行回應稱，鐵路部門會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續，強行越站乘車將加收應補票價50%票款。鐵路12306客服則表示，乘客如果補票成功則無需加收相關票款。

相關規定早已有之

記者搜索發現，從5月4日開始，有網友反映，自己所乘坐的高鐵禁止給旅客補票，需要到站后補票，且需要加收補票價格50%的票款。

昨日，有自媒體發布文章稱，鐵路部門要求從即日起嚴格執行動車組列車禁止辦理延長補票的新規定：已經購買了短途車票上車的旅客，如果一定要延長乘坐列車，只能出站補票，并將額外加收應補票價50%的票款。

文章截圖顯示：全國所有動車車次原則上均不接受上車越站補票。各列車長執行禁止辦理延長補票的規定，請旅客至本人購票票面載明的到站下車。已購買短途車票上車旅客如要延長乘坐列車，只能出站補票，將額外加收應補票價50%票款。

但鐵路12306客服及部分車站表示，沒有收到針對暫停旅客越站補票的通知。

針對加收票款問題，鐵路部門有關負責人告訴記者，其實相關內容并非新出臺規定，但出于便民考慮，鐵路部門并未嚴格執行，這也導致了一些熱門線路上出現旅客“買短乘長”的情況。

根據《鐵路旅客運輸規程》第十節第四十四條規定，無票乘車時(持失效車票乘車按無票處理)，除按規定補收自乘車站(不能判明時自始發站)起至到站止車票票價，核收手續費以外，鐵路運輸企業有權對其身份進行登記，并須加收已乘區間應補票價50%的票款。如旅客未按規定補票強行越站乘車，到站后鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%票款。

補票成功不需加收費用

昨日，鐵路12306客服人員表示，乘客如果補票成功，則不需加收補票價格50%的票款。12306客服人員表示，補票乘客應在上車后主動辦理。補票時，只需繳納應補路段的票價及手續費，無需多交50%票款。“但如果乘客未主動補票，強行越站乘車，按照相關規定就會加收應補票價50%的票款。”此外，鐵路部門還將商議增加誠信記錄內容，鐵路公安部門也將依法維護站車秩序。

■ 回應

能否補票視列車運力決定

中國鐵路總公司表示，為確保運輸安全秩序，鐵路部門會根據客流情況，決定是否辦理越站補票手續。

《鐵路旅客運輸規程》規定，在有運輸能力情況下列車為有需求的旅客辦理越站補票，鐵路工作人員在辦理旅客列車越站補票手續前，會根據當前車內人數、前方站預售車票情況，判斷本車是否還有富余運輸能力。

但是，如果列車沒有運輸能力，將停止辦理越站補票手續。

鐵路12306客服人員強調，如果列車因超員等因素導致沒有運輸能力，則短途票乘客無法補票，只能到站下車。此外，以“復興號”列車為例，該車型列車一般不允許超員，不允許乘客辦理補票，“這樣的車型也不支持乘客越站乘車。”

客服人員補充稱，運力允許時，乘客主動補票成功，雖然也屬于越站乘車，但不會加收費用。

■ 說法

客流信息共享有所欠缺

鐵路領域專家、同濟大學教授孫章表示，鐵路部門提供“買短乘長”途徑的初衷是在方便短途旅客出行的同時，利用好列車的運力資源，但前提是優先保障正常購票旅客的出行權利，因為旅客購票后實際上已經與鐵路部門達成了契約，旅客不能按計劃上車實際上是鐵路部門自己“違約”了。

孫章認為，“買短乘長”現象反映了車站與部分普速列車在共享客流信息方面還有所欠缺，缺乏提前的預判。如果想有效解決“買短乘長”問題，則需要使用經濟杠桿和技術手段。

孫章建議將“買短乘長”納入出行領域的誠信體系，“如果發現有人屢次有意在高峰期‘買短乘長’，鐵路部門就應該將其納入誠信黑名單。”