順風車“回歸”差點啥

在去年的兩起惡性案件后，滴滴順風車一直處于下線狀態(tài)。日前，滴滴順風車事業(yè)部負責人發(fā)布了一封公開信，其中公布了順風車的5項整改措施。盡管滴滴官方回應稱，順風車“暫無具體上線時間表”，但此舉仍被視為順風車欲“回歸”的重要信號。

順風車即便“回歸”，還能獲得用戶的青睞嗎?順風車一波三折的命運，給互聯(lián)網(wǎng)公司怎樣的啟示?

啟示之一，互聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品必須守住安全底線，不能盲目追求擴張速度和利潤增長。以順風車為例，其性質(zhì)是合乘出行，車主在有既定出行計劃的前提下分享空座。正因如此，此前對順風車車輛和車主的審核要求并不嚴格。同時，滴滴又并未限制車主的接單次數(shù)和常用接單區(qū)域，這就默許了車主將順風車這一產(chǎn)品當做一項“生意”，從而為非法營運提供了可乘之機。雖然跑馬圈地、野蠻生長都曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得以快速成長的“法寶”，但無論如何，這種成長都不能，也不應該以用戶的安全作為交換，怎樣的產(chǎn)品，能提供怎樣的服務，又應該有哪些限制，這些因素必須通盤考慮。效率與安全，從來都不是一道選擇題。

啟示之二，當互聯(lián)網(wǎng)公司把服務向現(xiàn)實世界延伸，就必須考慮到現(xiàn)實世界的復雜性，特別是平臺型企業(yè)更是如此。滴滴順風車如今也承認，當時將用戶的個性化頭像、性別等信息展示出來，本意是作為車主乘客同行的補充判斷，但卻給不法分子提供了挑選侵害對象的機會。這就是產(chǎn)品設計者的一廂情愿，互聯(lián)網(wǎng)虛擬空間中的社交行為，和線下實際人與人之間的接觸，其風險程度遠不能相提并論。互聯(lián)網(wǎng)公司不能閉門造車想當然，要對現(xiàn)實場景充分研究，甚至應該考慮加大力度引入傳統(tǒng)領(lǐng)域的相關(guān)人員，共同對新產(chǎn)品新服務進行評估。

啟示之三，行之有效的快速反應機制必須建立起來。快速迭代、快速響應原本就是中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢所在，在消費互聯(lián)網(wǎng)之外的現(xiàn)實場景中，一方面需要對突發(fā)事件的準確判斷。大數(shù)據(jù)、人工智能這些互聯(lián)網(wǎng)公司引以為傲的“核心競爭力”應該在其中發(fā)揮效力。另一方面，對不同等級的突發(fā)事件，也需要有相應的處理流程和應對方式，盡管這意味著企業(yè)要投入更高的成本，但天下原本就沒有“躺著賺錢”的生意。

合乘出行，是對交通工具更充分的利用，也是市場需求的真實反映。順風車未來的路是否真走得通，說到底還是要以安全為根本，拋棄幻想，方有前程。