近年來國內汽車電商模式發展飛快，網上平臺購車成為新的銷售渠道。其中“彈個車”可以說是非常火，在一些城市地鐵站、寫字樓以及某些媒體上都能看到彈個車的廣告，但是“彈個車”真的靠譜嗎?

一直以來網絡上車主對“彈個車”的吐槽都不在少數，近日在網絡上就有一位網友發文爆料，吐槽了“彈個車”的“騙局”，稱“彈個車”隱瞞出售“事故車”、低配車當高配車賣。

據網友所述，今年8月份他在“彈個車”購入了這輛2012款奧迪A6L轎車，當時與大搜車簽訂的合同寫明了車輛是舒適型，但是當他查詢車架號以及去奧迪4S店驗證時發現，這車根本就不是舒適型，而是低配標準型。

大搜車總部位于杭州，由神州租車創始團隊成員、前執行副總裁姚軍紅先生創建，2016年11月大搜車推出了汽車消費金融方案“彈個車”。

通過網友提供的車架號“LFV3A24G4C3028523”在某款APP上查詢，結果顯示車輛為“2.0TFSI 無級 標準型”，而網友與大搜車所簽定的合同上寫著車型是“舒適型”。

為此事網友致電“彈個車”客服，向“彈個車”提供了“證據”并且要求對方處理，但是結果對方態度冷淡，網友稱“當我撥打彈個車客服提供證據并要求處理時，彈個車公司并未給我任何處理方式甚至連回復都沒有，你有你的店大欺客那我就用法律手段保護自己。”

此外網友還吐槽了“彈個車”的里程限制條款，網友稱：“我購買此車提車時的里程為48726公里，但是我發現電子合同上的里程為40000公里，整整少了8000公里這是為什么呢?最后我仔細看了合同明白了，彈個車第一年有20000公里里程限制的，超出要每公里接近三塊錢去購買，還有很多針對里程限制的霸王條款。因為簽署電子合同我甚至不知道他那個車有里程限制。”

網友還提到了車輛的維修記錄，認為這是根本就是一輛“事故車”。從網友提供的維修報告可以看到，時間顯示2017年10月30日，車輛多次零部件有過拆裝，包括下導向臂和車輪軸承殼體等，另外前翼子板、后保險杠和后部側圍、車門等地方都有過“上漆”。

最后網友表示將堅決在維權之路走下去，并且會聘請律師用法律手段維權。

不管怎樣買二手車對于新手來說都是個麻煩事，買車過程小心謹慎是必須的，無論是傳統的4S店還是新興起的車電商，都會把車源的可靠性當做最重要的事情，而消費者商家出現糾紛的都不在少數，為了避免不必要的麻煩只能是自己多加小心。但像這位網友的案例，高配變低配，還有著多處的維修記錄公開可查詢，還碰上了這樣的平臺，可謂是花錢也買不了安心，只能說買二手車怎么樣都得加倍小心，而平臺也應該更加規范以避免類似的風險才能真正獲得消費者的信心。