筑路“鐵軍”奮戰黃土高坡

一條縱貫甘肅慶陽革命老區的高速鐵路，正改變著黃土高坡千面不變的容顏。

自2016年9月一支年輕的隊伍進駐以來，古老的慶陽環縣山區就發生著日新月異的變化，一座座橋墩拔地而起、一座座大橋跨越溝壑……

銀西高鐵(銀川到西安的高鐵——記者注)是我國西北連接中東部地區的一條重要快速通道，該鐵路連接寧夏、陜西兩省份，經過甘肅省慶陽地區，建成后將結束寧夏和慶陽老區不通高鐵的歷史。

自2016年項目啟動以來，來自中鐵五局貴州公司的300多名建設者就進駐銀西鐵路甘寧段站前工程YXZQ-7標段，他們承擔正線線路長19.37公里的建設任務，包括路基、框架涵、箱型橋、特大橋等建設類型。

“雖然里程不長，但有很多新課題要攻克，并不容易。”來自貴州的譚志豪是該項目的負責人，從事鐵路工程建設多年，但在西北黃土高原修高鐵，譚志豪還是第一次。

項目所在的環縣山城堡鄉常年干旱缺水，從當地現有供水渠道供給施工用水不可能。項目部起初只能從環縣縣城拉水。縣城到工地有五六十公里距離，每拉一回水，費時費力，成本也高達每噸50元。這遠遠超出了項目成本預算。

工程需要大量用水，若完全從縣城拉水，顯然難以為繼。譚志豪和項目部一班人絞盡腦汁，決定現場打井試試。當地常年干旱，地下水涵養嚴重不足，打井到200多米還不見動靜，最后打到500米深時，才出了水。如此大的工程量，光打一口井，就花費20萬元。

就在整個項目部慶賀成功打出水時，一個不好的消息又給大伙兒潑了涼水。原來，經過檢測，水中化學元素嚴重超標，不能直接作為工程用水。經過深入論證后，項目組又決定安置兩套凈化裝置，專門用來改善水質。“以前從沒遇到過，想都想不到。”譚志豪坦言，從事鐵路建設多年，從沒因為用水有過如此大的周折。

黃土高原山區，冬天來得早，氣溫寒冷，且持續時間長，這也成為項目部面臨的重要難題。“施工進度跟不上，就會影響工期。”項目部總工程師張凱鶴說。

從11月起，慶陽山區就進入了嚴冬，氣溫降到零下十幾攝氏度，無法正常施工。為了破解這個難題，項目部就混凝土施工原料、施工過程、后期保養各方面大膽探索，成功摸索出一套行之有效的嚴寒天氣施工辦法。

在原料儲藏庫，通過集中供暖提高溫度，生產用水安裝水溫監控儀器，確保冬季混凝土出廠溫度達標;同時，考慮到混凝土在運輸中的溫度損耗，對運輸車外部包裹了加厚保溫布。在混凝土澆筑中，對外圍進行保溫包裝，并對已澆筑的橋墩進行熱蒸汽養護。“全流程科學設計，確保冬季施工不停歇，且保證高質量。”張凱鶴說。

自項目部進駐以來，已經過了兩個冬季，銀西高鐵中鐵五局貴州公司的工地始終熱火朝天，工程進度超出預期。除此之外，堅持生態環保理念，注重生態保護和修復也成為這個項目部的一大亮點。

慶陽山區本來生態脆弱，項目施工中又不可避免造成一定的生態損壞，為此，在完成路基邊坡施工后，項目部把生態修復作為重要工作來抓。為了讓邊坡盡快披上綠色，該項目部探索種植綠色植物，在經歷了各種失敗后，最后種植紫穗槐取得成功。如今，在大片新修的邊坡上，已是綠意融融。

在銀西鐵路甘寧段站前工程YXZQ-7標段，項目組團結一心，一個個難題被攻克，鐵路建設有序進行。與此同時，也流傳著許多感人的故事。

26歲的李林從長安大學畢業后就來到了中鐵五局，常年奔走在工地。在銀西項目部，哪里有技術難題，哪里就有他的身影。他經常加班加點，解決隨時遇到的技術難題，為項目順利進行作出了貢獻。

在還沒進駐前，李林和女朋友就商定了婚期，可一進入銀西項目，各種技術問題層出不窮，李林沒法離開工地，婚期一拖再拖。兩個年輕人原本打算在貴州舉辦一場熱熱鬧鬧的婚禮，可面對現實，只能一次次妥協。今年6月9日，他們就近參加了公司在西安組織的集體婚禮，婚禮一結束，李林又匆匆趕回了工地。

從福州大學土木工程專業畢業后，貴州遵義小伙李超就來到了中鐵五局貴州公司，一上崗就跟著項目到處走，如今工作3年了。眼看著同齡人都已談婚論嫁，可李超卻很無奈。項目部體諒李超的難處，盡量不占用休假時間，爭取讓他多回家相親。每次回家，李超要從工地坐3個小時車趕到銀川，坐飛機回到貴陽，再轉車才能到家，“光路上就得整整兩天”。相親見面的時間太寶貴，李超又要趕回工地，更多時間只能在下班后網上訴衷腸。

“雖然項目部員工都很年輕，但舍小家顧大家，奉獻著青春和汗水，令人十分感動。”中鐵五局銀西高鐵項目部，在80后“老人”譚志豪的帶領下，年輕人正勇挑大梁，在中國高鐵建設中創造著一個個奇跡。