20年堅持迎來向上突破。8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。比亞迪現場用了大篇幅去強調，這是中國品牌向好向上發展的見證。

發布會現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在演講時兩次哽咽落淚，引發了媒體關注。究竟當時在什么情形下，王傳福有了這樣的情緒流露？

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曾經原地踏步長達10年

回首比亞迪造車20年的歷程，王傳福說，2004年北京車展上，比亞迪展出了三款新能源車，而當時全場其他都是燃油車，當時沒人相信新能源車會有未來，甚至連“新能源車”這樣的說法都沒有。

“比亞迪要想做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。那么靠什么證明，靠研發，靠技術。”比亞迪在技術研發上累積投入了上千億的資金。最近的12年，有11年的研發投入都超過了當年的凈利潤，甚至是凈利潤的三到四倍。

王傳福說：“我很清楚地記得，2017年到2019年，比亞迪連續三年利潤大幅下滑，尤其是到2019年，凈利潤只有16個億，但是那一年在研發上還是咬緊牙關投入了84個億。許多人笑我們，說這是在燒錢。”說到此處，王傳福再也說不下去了，哽咽住，停頓了好一會。

由于現場信號傳輸問題，王傳福的聲音是斷斷續續的。以至于這次話語的停頓，還讓現場部分人以為又是麥克風問題。不過，現場觀眾馬上覺察出來了，并報以熱烈的掌聲。此時，在直播的彈幕上，不少網友紛紛說“我也要哭了”。

王傳福接著說：“曾經，我們也怕等不到春天”。2010年到2019年，市場上看不到比亞迪有什么大的進展，比亞迪原地踏步，停滯不前。到2019年，比亞迪累計推出20個車系，176款新能源車型。但2019年是比亞迪最艱難的一年，“當時比亞迪只有一個目標，就是活下去，背后的心酸只有我們自己清楚。”話音至此，王傳福再度哽咽激動，忍不住按住胸口垂下了頭，同時抹了一下眼角，繼續說：“這條路很難走，我們仍然堅持走了20年。”

“汽車強國”在新能源賽道實現了

王傳福的兩次真情流露，在網上也意外成為熱搜話題。因為王傳福表達的不只是比亞迪，而是說出中國自主品牌創業艱難的共情。“比亞迪就和其他中國品牌一樣，都共同經歷過不被認可的至暗時刻，包括產品、技術、服務都不被認可”。

王傳福形容，在燃油車上，中國一直在跟隨和追趕，無法成為汽車強國。如今新能源車時代到來，讓中國從追趕走向超越。

截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權。比亞迪刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等技術，推動新能源汽車行業的持續變革。

當前，中國新能源汽車出口全球第一，60%的新能源車在中國生產和銷售，中國前六大動力電池供應商的產品占全球電池裝車量的63%。“中國已經是當之無愧的新能源強國”。

中國的新能源車，從第一輛量產到1000萬輛，用了14年，從第1000萬輛到2000萬輛，用了1年零5個月。從新能源汽車滲透率來看，2005年是0，2015年是1%，2019年4.9%，到了2021年14.8%，2022年27.6%，2023年上半年32.4%。王傳福判斷，按照這種趨勢，到2025年，新能源車滲透率將達到60%。

由于去年自主品牌份額首次突破了50%，在新能源和自主品牌雙輪驅動下，預計在三年內中國品牌份額將提升到70%。那么20%市場份額的增加，意味著一年約400萬輛的市場增量，都是屬于中國的自主品牌。

去年中國340萬輛汽車出口，超越了德國，成為世界第二大出口國，今年上半年，中國以214萬輛出口，首次超越日本，成為世界第一。對此，王傳福判斷，中國必將誕生一批世界級的品牌，“我們在一起，才是中國汽車”。

活動現場，王傳福向“時間的朋友”跨年演講主講人、得到App創始人羅振宇交付比亞迪第500萬輛新能源汽車——騰勢N7。羅振宇說，比亞迪用20年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。比亞迪這種長期主義是對“時間的朋友”最佳的詮釋。

（文章來源：羊城晚報·羊城派）