“我相信未來C919將大有前途，和空客、波音共同在市場中占據(jù)一席之地。”正在進行的第五屆進博會期間，通用電氣(GE)全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團大中華區(qū)總裁向偉明作出這一判斷。

【資料圖】

今年9月底，中國大型客機C919成功獲頒中國民用航空局型號合格證。GE是世界領先的飛機發(fā)動機制造商，向偉明接受記者采訪時表達了對中國國產(chǎn)大飛機的信心。

“C919成功取證意味著中國大型國產(chǎn)飛機的再一次騰飛。”向偉明注意到，今年底第一架C919將交付中國東航。目前，不僅中國三大航空公司，各租賃公司都已訂購C919。

他表示，據(jù)市場預計，未來20年中國需要7000到8000架新飛機，年均需求在400架左右，相信C919將與空客、波音共同在市場中占據(jù)一席之地。GE與中國商飛合作一直非常緊密，未來將全力支持C919投入使用。

GE對中國國產(chǎn)大飛機的信心，也源于對中國航空業(yè)整體前景的積極預期。三季度，中國民航行業(yè)主要運輸指標恢復程度高于二季度，復蘇勢頭正在顯現(xiàn)。

“中國經(jīng)濟長期向好的基本面不會改變，GE對中國航空業(yè)持續(xù)看好。”向偉明表示，目前國際航空市場已經(jīng)開始復蘇，中國航空業(yè)也一定會完全恢復到疫情前發(fā)展態(tài)勢。GE將幫助航空公司在節(jié)油、改善發(fā)動機可靠性、延長在役時間、縮短發(fā)動機送修時間、降低成本、提高效率等層面作出改進，助力航空業(yè)復蘇后走上可持續(xù)發(fā)展軌道。

基于這一觀察，GE本屆進博會上帶來了多項飛機發(fā)動機領域最新成果，包括中國首展的“可持續(xù)發(fā)動機的革命性創(chuàng)新技術驗證項目(RISE)”概念模型。

向偉明透露，目前GE及其合資公司CFM國際在中國市場所占份額較大，已建立起全方位售后服務，包括發(fā)動機大修能力、維護人員培訓、機隊支援中心建設等，并在上海擁有除美國外的唯一一家“24×7”機隊支援中心，為國內(nèi)外機隊提供支援。

值得一提的是，今年是GE成立130周年，其發(fā)展也將迎來重大里程碑。該公司此前已正式宣布拆分計劃，其醫(yī)療、航空、能源三大業(yè)務板塊將分別組建獨立上市公司。

疫情以來全球供應鏈面臨重構，業(yè)務拆分后的GE對中國市場長期規(guī)劃、供應鏈布局等會否出現(xiàn)變化？

向偉明直言，國內(nèi)疫情散發(fā)確實對供應鏈產(chǎn)生一定影響，但當企業(yè)需要幫助時，當?shù)卣继峁┝朔e極支持與配合。“總的來說，疫情對GE在中國供應鏈影響非常小。”

在向偉明看來，供應鏈布局的首要關鍵因素仍是市場。GE進入中國超過40年，各業(yè)務板塊、供應鏈布局都已基本完善，未來需要尋找市場的增長點。“許多地方政府都鼓勵GE投資，我們也非常愿意在有增量的情況下，繼續(xù)投資中國。”

他進一步指出，中國是全球第一大能源市場、第二大航空市場、第二大醫(yī)療市場。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)預測，2025年中國將成為全球最大航空運輸市場。面對如此巨大機遇，GE需要探索如何在控制成本的前提下，深耕本土化，進一步推動供應鏈升級。

而在GE看來，中國的供應鏈優(yōu)勢仍頗具吸引力。向偉明說，多年以來，中國供應鏈的穩(wěn)定性、本地人才的高技術能力、原材料供應能力、基礎工業(yè)環(huán)境等，都給GE帶來了長遠發(fā)展信心。無論對于現(xiàn)在的GE還是拆分后的三家獨立公司來說，對中國的投資、對中國業(yè)務的開拓、與中國客戶長期的合作都不會改變。