“1！2！3！用力往上抬啊！”10月1日清晨，太陽從東方冉冉升起，透過仙新路過江通道主塔，照射在橋面上，中鐵大橋局仙新路過江通道A2標引橋班組負責人殷中平和工友們一起，喊著號子，手提安全繩，爬上支架，開始了忙碌的工作。

扎鋼筋、支模板、搭架子……工地上熱火朝天，一派繁忙的施工景象。焊工吳文顧不上欣賞橋上的風景，拿起焊槍投入緊張的工作中，麻利地焊接著大橋鋼筋錨點。豆大的汗水從他臉上滴下，他卻絲毫沒有放慢工作速度。

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26歲的吳文是工地上年紀最小的電焊工，老家在四川達州，今年3月復工就來到了仙新路項目，已有大半年沒有回家，因為搶工期，這個假期，他依然選擇堅守工作崗位。“目前南北兩座主塔已經全部封頂，國慶期間，要進行1號墩至6號墩橋梁主體建設工作，預計在10月底完成合龍，我肯定不能在自己這一環上拖后腿。”

與吳文一起在現場值守的還有項目上40多位工作人員，“工地上有很多四川、貴州老鄉，國慶假期他們都沒有回家，全員堅守建設一線，搶工期、保進度，全力全速推進仙新路過江通道建設，用實際行動向祖國獻禮，我們感到很驕傲。”

據介紹，仙新路大橋全長13.17公里，其中，大橋主跨1760米，主塔高263.8米，是國內在建的最大跨度單層懸索橋。

“7月下旬，我們完成上橫梁澆筑，主塔混凝土部分全部完工。”中鐵大橋局仙新路過江通道A2標項目職工閆旭表示，主塔封頂后，項目團隊著重進行引橋建設工作，按照計劃，年內將完成貓道建設，2024年仙新路過江通道就可具備通車條件。

“建成后開車從棲霞大道到江北大道僅需10分鐘，對緩解兩岸的交通瓶頸，以及提升過江通道的通行能力，推進寧鎮揚一體化發展具有重要意義。”閆旭信心滿滿，“攻堅克難，為祖國的基礎建設貢獻力量，為迎接黨的二十大勝利召開作出我們建橋人的貢獻。”

仙林路過江通道將是南京第6座長江大橋，此時，放眼長江南京段水面和水下，四處都是熱火朝天建設景象——

建寧西路過江通道、龍潭過江通道、地鐵4號線二期過江通道如火如荼施工中，錦文路過江通道加快推進前期工作，上元門過江通道已經完成水下地質勘探……一條條過江通道從“虛線”變“實線”，像“大動脈”一樣，為城市的發展輸送著生生不息的能量，推動著江南江北資源共享、優勢互補。

根據《長江干線過江通道布局規劃(2020-2035年)》，到2035年，南京共規劃過江通道24處，共計27條。截至目前，南京已建成8條公路過江通道、3條軌道交通過江通道、2條鐵路過江通道。算上2022年底即將通車的和燕路過江通道，南京近10年將共計開通6條過江通道。

10年來，南京持續加快過江通道建設，從之前五六年建成一條過江通道，到最近每兩年就有至少一條過江通道建成通車，南京長江兩岸聯系前所未有之緊密，真正從“秦淮河時代”邁入“揚子江時代”。

新江蘇·中國江蘇網記者 孫秦旺 胡秋陽