2022年受疫情的影響，中國品牌很多主機(jī)廠都受到停產(chǎn)的沖擊。中國重汽VGV還是實(shí)現(xiàn)了銷售穩(wěn)步增長、品牌建設(shè)初步成效。在即將到來的2023年，會(huì)有大量中國汽車品牌復(fù)蘇，乘用輕型車市場的紅海也愈發(fā)激烈，在此情景下，中國重汽VGV如何在紅海中找到藍(lán)海，并在乘用車領(lǐng)域成功破局？接下來咱們一起來分析一下。

近百年以助力奮斗者造車為初衷的中國重汽，在6月15日，與濰柴動(dòng)力聯(lián)合發(fā)布全國首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡，這對于重卡行業(yè)以及未來發(fā)展層面，無疑是一項(xiàng)跨時(shí)代的進(jìn)化。對于山東重工來說，世界一流的核心技術(shù)，體現(xiàn)的是其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)；而技術(shù)的快速產(chǎn)業(yè)化，則得益于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同迸發(fā)的活力。在北京冬奧會(huì)現(xiàn)身的雪蠟車就是最好的證明，搭載具有中國首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)動(dòng)力的雪蠟車成了當(dāng)之無愧的國貨之光，也讓人再次看到中國制造的實(shí)力。

中國重汽的品牌愿景是“成為世界一流全系列商用車集團(tuán)”，所以作為輕型車板塊的中國重汽VGV是品牌實(shí)現(xiàn)愿景最重要的一步。我覺得中國重汽的“重”是向下扎根，穩(wěn)步發(fā)展；而VGV的“輕”則是象征著無限可能的發(fā)展方向。在中國重汽近百年的技術(shù)積淀下，中國重汽VGV目前在售的三款車型均基于U+平臺(tái)所打造。

創(chuàng)享大七座SUV——U70Pro，“創(chuàng)造未來 享我所想”是奮斗初期，奮斗者對于理想生活的美好憧憬。大七座布局+2800mm軸距，全家出游一輛U70Pro輕松搞定；

激情運(yùn)動(dòng)派大七座SUV——U75PLUS，“奮斗青春最美麗”則是進(jìn)階之作，前后獨(dú)立懸架+2.0T高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，對于行駛品質(zhì)有著質(zhì)的飛躍；

好玩的全場景乘用生活皮卡——VX7，“想做就能做”則進(jìn)一步豐富精神世界，皮卡獨(dú)有的貨箱搭配干濕分離式儲(chǔ)物艙，裝得下生意經(jīng)，更裝得下露營垂釣的漁獲。

在即將到來的2023年，中國重汽VGV更是帶來誠意之作，基于R平臺(tái)打造的全地域智能硬派大皮卡。越野版、乘用版、商用版齊上陣，更多車型版本滿足更多樣的用車需求。此外，2023年新能源車型在市場中的占比還將不斷增加，中國重汽VGV R平臺(tái)皮卡車型，除了豐富的車型以外，動(dòng)力配置更是推出燃油版、純電版、混動(dòng)版，更精準(zhǔn)的滿足奮斗者所需。

F平臺(tái)作為中國重汽VGV第二款量產(chǎn)平臺(tái)，它是重汽輕型車打造的多能源超級(jí)平臺(tái)，采用承載式車身。兼容橫置前驅(qū)和縱置后驅(qū)，多種能源形式，可覆蓋多級(jí)別和多品類車型。F平臺(tái)全能民生新皮卡只是中國重汽VGV向前邁進(jìn)的第一階段，在未來還將基于F平臺(tái)推出代號(hào)為FS70全尺寸高端SUV、代號(hào)為FV70的寬體輕客；在第二階段，還將繼續(xù)依托F平臺(tái)，推出代號(hào)為FM70的大型高端MPV。

其中離我們最近的就是代號(hào)為FP70的中大型高端皮卡和代號(hào)為FV70的寬體輕客，“未來派高端大皮卡 超越想象的邊界”“新派都市多面手”更是將中國重汽VGV品牌帶到新高度的同時(shí)，不忘全心助力奮斗者。

由此可見，中國重汽VGV作為中國重汽輕型汽車板塊，是實(shí)現(xiàn)“成為世界一流全系列商用車集團(tuán)”最為重要的一步，也是在競爭激烈的紅海中找尋到的藍(lán)海，我們相信中國重汽VGV即將續(xù)寫63年前的傳奇，秉承為奮斗者造車的初衷，中國重汽VGV更是誠意滿滿，相信即將面世的R平臺(tái)和F平臺(tái)會(huì)與U+平臺(tái)共同全心全意助力奮斗者實(shí)現(xiàn)美好生活。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。