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2022年，國內的互聯網產業和新能源產業正在面臨冰火兩重天，一邊是互聯網行業持續遇冷，各大互聯網巨頭不斷傳出降本增效和人員收縮的消息，另一邊則是電動汽車、碳中和為代表的新能源產業迎來大爆發，電動車滲透率快速提升，各大企業都在發力碳中和、ESG（環境、社會與公司治理，主要衡量企業的可持續發展能力）。

隨著互聯網行業崗位的收縮，互聯網大廠也不再是技術人才的第一選擇，相反，大批離開互聯網的人正在涌入新能源、半導體等行業，比亞迪、寧德時代等新能源產業巨頭成為了很多求職者的香餑餑。

就在近日，脈脈發布2023《人才遷徙報告》，對過去一年招聘市場的人才流動情況進行了分析。據報告顯示，2022年純互聯網行業的崗位量減少了50.4%，成為新經濟領域中下降最多的細分板塊，而碳中和、新能源汽車則拔得頭籌，成為崗位增長率最大的兩個細分行業，崗位量分別增長了296.9%和198.9%。

從求職人數來看，去年整個新動能相關行業求職人數均迎來較大增長，其中新能源汽車行業求職人數同比增長了229.2%，成為增長最快的新經濟細分領域，而曾經大家擊破腦袋想進入的互聯網行業求職人數則減少了19.8%。

實際上，目前新能源汽車行業招聘主要就是在挖互聯網人，純互聯網行業是新能源汽車行業招聘的第一大流入來源，新能源汽車最高薪的崗位也是算法工程師。

不過作為過去二十年國內新經濟產業的代表，盡管行業面臨較大幅度收縮，但是互聯網行業的薪酬水平還是顯著高于新能源行業。從跳槽情況來看，從純互聯網行業跳槽至新能源汽車行業的人才，平均薪酬約減少了25%，平均年薪從553920元下降至415739元。

從地域來看，北京和上海依舊是新經濟產業的中心，不過和互聯網時代北京一騎絕塵的優勢相比，在新能源時代，上海成為了新能源汽車崗位分布最多的城市。

對于國內的新經濟領域來說，2022毫無疑問都是一個變革之年，隨著新能源汽車、碳中和等產業的不斷發展，“新能源”未來或許有機會取代“互聯網”成為新經濟的代表。（文 | 曾廣）