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繼小鵬因輔助駕駛功能被推上風口浪尖后，理想的輔助駕駛也發生了相似的問題。
8月15日，對于近日理想ONE直接撞上靜止工程車一事，理想官方回應每日經濟新聞表示，“用戶是開啟了NOA（導航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個事故時超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”
同時，理想官方稱，目前事故已經處理完成，用戶認可發生事故的原因。
稍早，據網友曝光的行車記錄儀顯示，8月8日，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時的車速行駛在最左側車道。隨后，最左側車道前方出現了一輛打著雙閃且停在路邊的工程車輛，而理想ONE徑直撞上該車輛。當時，該輛理想ONE開啟了ACC自適應巡航和車道保持輔助功能。
撞擊發生后，理想ONE瞬間切換到了空檔，自動亮起了雙閃警示燈，同時顯示車輛的制動踏板被踩下。
值得注意的是，近日，小鵬P7車主在開啟LCC（車道居中輔助）駕駛模式后，因沒識別出前方車輛故障拋錨，撞人致死。對此，小鵬回應稱，確有此事，事故導致人員傷亡，對不幸離世的遇難者感到悲痛和惋惜。（文|《財經天下》周刊 天宇）
