而新能源車(chē)概念股也不負(fù)眾望，9月份以來(lái)，卡倍億、比亞迪兩家公司股價(jià)突破百元，截至9月16日，新能源車(chē)板塊內(nèi)百元股數(shù)量已達(dá)到4只，分別為寧德時(shí)代、斯達(dá)半導(dǎo)、卡倍億、比亞迪。而從板塊指數(shù)來(lái)看，反彈趨勢(shì)也較為明顯，實(shí)現(xiàn)四連陽(yáng)，期間累計(jì)漲幅達(dá)4.14%，跑贏上證指數(shù)2.62個(gè)百分點(diǎn)，9月16日，板塊更是逆市上漲成為A股為數(shù)不多的飄紅領(lǐng)域。
“無(wú)論從政策引導(dǎo)，還是市場(chǎng)選擇，新能源車(chē)都是趨勢(shì)。”私募排排網(wǎng)資深研究員劉有華在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
具體來(lái)看，9月16日，67只新能源車(chē)概念股實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲，包括卡倍億、騰龍股份、華峰鋁業(yè)等在內(nèi)的6只個(gè)股強(qiáng)勢(shì)漲停，雙林股份、傳化智聯(lián)、國(guó)機(jī)汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等個(gè)股漲幅也均在4%以上。
資金流向方面，9月16日，59只新能源車(chē)概念股呈現(xiàn)大單資金凈流入態(tài)勢(shì)，合計(jì)吸金10.2億元。其中，22只個(gè)股大單資金凈流入在1000萬(wàn)元以上，華峰鋁業(yè)、上汽集團(tuán)等兩只個(gè)股大單資金凈流入均超億元，分別為1.84億元、1.15億元，此外，長(zhǎng)安汽車(chē)、光啟技術(shù)等個(gè)股大單資金凈流入也均超5000萬(wàn)元。
對(duì)于新能源車(chē)概念股持續(xù)走強(qiáng)的主要邏輯，劉有華表示，第一個(gè)在于市場(chǎng)對(duì)于“十四五”規(guī)劃中，新能源車(chē)的政策會(huì)有比較積極的導(dǎo)向;第二個(gè)是近期特斯拉股價(jià)漲幅巨大，也表達(dá)了市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展前景充滿信心。從最近兩年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)非常明顯，歐美一些傳統(tǒng)的燃油車(chē)巨頭，也開(kāi)始斥巨資在新能源車(chē)領(lǐng)域布局。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，制約新能源車(chē)發(fā)展的瓶頸也隨之減弱。
可以看到，隨著疫情來(lái)到"后時(shí)代"，大部分車(chē)企也逐漸擺脫了其帶來(lái)的負(fù)面影響，銷(xiāo)量持續(xù)走高。在剛剛過(guò)去的8月份，新能源市場(chǎng)就迎來(lái)了一次銷(xiāo)量的同比大漲，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和11.7%，同比分別增長(zhǎng)17.7%和25.8%，8月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)更是刷新了當(dāng)月歷史記錄。
對(duì)此，止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)的同比與環(huán)比增長(zhǎng)，可能主要是去年同期和整體基數(shù)相對(duì)較少形成的。同時(shí)，何理也提示，目前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展可能過(guò)度樂(lè)觀了，應(yīng)該注意其風(fēng)險(xiǎn)，如HEV、48V等混合動(dòng)力的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，則應(yīng)該多加關(guān)注，因?yàn)閺男枨髞?lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)可能是未來(lái)的主流車(chē)型，目前看來(lái)這個(gè)是市場(chǎng)的盲點(diǎn)。
